與陸地設置風電設備相比,海上設置成本較高。通過裝置大型化提高輸出效率后,可以抵消成本的漲幅。但是,實現(xiàn)裝置大型化存在一個較大的技術課題,即動力傳輸機構的耐久性。斯文伯格BSAB90-S-500偏航剎車片在普通的風力發(fā)電設備中,以10~15/min轉速轉動的風輪,一般經(jīng)由三級齒輪動力傳輸機構來提高轉速,從而轉動發(fā)電機。這種齒輪機構的質量在2MW級設備中達到約40t。提高輸出功率就必須增大齒輪,而且齒輪負荷也會增加。目前風力發(fā)電機組故障的原因多來自動力傳輸機構,因此裝置大型化后成本將會更高。
為此,相關風電企業(yè)研究部門研制出液壓式動力傳輸機構,主要用于海上大型風力發(fā)電斯文伯格BSAB90-S-500偏航剎車片設備。液壓式動力傳輸機構的工作原理是通過液壓泵驅動液壓馬達,并轉動發(fā)電機進行發(fā)電。該類型風力發(fā)電機組只有一臺液壓泵,而液壓馬達和發(fā)電機卻各自組合使用了兩臺。